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許是怨，他的生活是無阻礙的。
新北和高雄兩個城市，誰的機車數量最多最密集，意外變成藍綠政治攻防。總統府秘書長陳菊，日前上節目談到國民黨反對蓋深澳電廠，她提到新北市機車數量全台最多，汙染程度絕對超過深澳電廠，對此，新北市提出以人口數計算機車密度，高雄密度最高來反駁陳菊。
高雄民眾 ：「因為交通工具對我們來講，沒有這麼便利，那如果是騎機車都可以到，你們家有幾部機車5部一人一部比較方便。」
高雄這位李先生，家裡5名大人，一人一部機車代步，載老婆外出辦事或去哪都方便，住家旁的巷子短短50公尺，幾乎每戶人家門口停了2部機車以上，不只住宅區、商辦大樓的騎樓下、停車格，到處都是機車。
高雄民眾：「3個大人2部摩托車載小孩上班、出去， 三個人兩部買菜啊載小孩啊。」
儘管現在高雄輕軌和捷運很方便，形成新的網絡，但高雄人的生活習慣還是仰賴機車，去哪都騎機車，機動性高，點對點快速又方便，但現在機車數量多寡，意外和新北市扯上邊，變成藍綠政治攻防。
總統府秘書長陳菊，15號上節目談到國民黨反對深澳電廠，她說如果一個地方什麼都不要，不要發電廠，為什麼高雄就要做這樣的承擔？並指出新北市機車數量全台做多，汙染程度超過深澳電廠。
根據行政院環保署統計，新北市機車登記數量約218萬輛，車輛密度每平方公里有1千多輛，對比高雄市，機車登記數量約200萬輛，車輛密度每平方公里678部。對此新北市提出以人口數計算來反駁陳菊，新北市每千人有548輛機車，反觀高雄市達到722輛最高。
新北市市政府發言人張其強：「應該以科學來做進一步的證明，因為事實上你看最近台灣有些地方空汙很嚴重，但是跟那個縣市的機車數量，好像也沒有一個直接關係。」
新北、高雄哪個城市機車數量多密度高，藍綠計算方法不同，都以自己有利的角度，如何讓電力來源平均化，減少污染，才是民眾最關心的。
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